距去年10月小鹏汽车开始进行架构调整至今，已超过4个月。据消息得知，即便请来了易寒、王凤英两位汽车行业大咖，目前小鹏汽车依旧没有恢复多少活力，员工陆续离职，办公楼下皆是闲庭漫步的“闲人”，正如近日一篇曝光小鹏汽车内部严重问题的文章所言——小鹏汽车的基层基本失去了活力与热情，实务层基本陷入迷茫，甚至不知道该如何开展业务，大家都在等、在看。归根结底，还是以部分高管不懂业务，只能耍太极，搞内卷。
业绩大幅度下滑，事事拖延
新年伊始，小鹏汽车上下却没有因为新的一年的到来，添上多少辞旧迎新的欢乐，刚刚宣布完易寒、王凤英两位大咖加盟，随后就交出一张极为不堪的成绩单：2023年1月交付量5,218辆。并提到“G9交付2,249辆”，如此计算，剩余的约3000辆这块“大蛋糕”则由G3i、P5、P7三款车型瓜分。
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值得注意的一个细节是，按照以往，小鹏的交付量信息都放在公众号头条，而这一次，则是隐匿在次条，且信息量极少，类似“同比”、“环比”的字眼不复出现。
在网上，大量的不具营养的文章为小鹏撑腰，解释1月交付量之所以表现不甚亮眼，皆是因为1月正值春节假期。可反观蔚来、理想等等这些曾为小鹏的手下败将，售价不仅高于小鹏，毛利率高于小鹏，交付量同样也高于小鹏。显然，多少的客观因素，都抹不掉小鹏的不济。
倘若再加上股市表现，“2022年美股理想下滑36.45%，蔚来下滑69.22%，小鹏下滑80.25%”，再多的辩词，也再掩盖不住小鹏的外患以及内忧。
开头所提到的那篇文章写得好，针对小鹏所遭遇的困难全方位剖析，研发、产品、销售、服务均存在效率低下的弊病。研发，小鹏常常自诩的是智能驾驶，在过去的一年里，OTA时常推迟升级，被誉为王炸的城市NGP，更是一推再推，且在正式上线之时，完全没有一炮打响的效果，正所谓是“一鼓作气，再而衰，三而竭”;产品，自不用多说，单拎小鹏G9(图片|配置|询价)上市一事，就可以单独再起一篇长文细细品味;销售，在过去的一年，小鹏在销售端的问题频出，有意思的地方是，每当销售端出现了客人被坑的情况，小鹏内部的处理措施是声明“属销售个人行为”，由此撇得干干净净，好像销售都是他家派来的卧底，故意对其陷害;服务，也不用多说，服务和销售本是一体，售前或许让你领会到高人一等的滋味，售后则是让咬牙切齿。
细节末梢之处，务虚和务实之争
事实上，以上所提到的研发、产品、销售、服务的问题，都是网上有据可查的，也是网友们看得见摸得着的，但为什么会造成这样的问题，并没有人说得透。
我认为，要说透这个问题，应该从最细节、末梢之处，窥探一二。
且不知请来了易寒、王凤英之后，会否出现蜕变，但说之前，造成小鹏种种的困境，罪魁祸首的，当是“山头文化”。需要知道的一点是，小鹏自始至终提倡的是同学文化，所谓的同学文化，是提倡严肃、紧张、活跃、平等、互助，但这一系列足以让人回味青春的字眼，在山头文化面前，被击打得支离破碎。
公司的山头文化，并不暴力，但足以让真正有才有学识有专业素养的人，心灰意懒。传统车企一派的想法，总归和互联网企业一派的想法，产生剧烈的冲突，而这样的震荡或许在公司发展初期，让某些高层认为是思维的碰撞;而实际上，两者碰撞出来的火花，就像星星之火，毁掉公司的一切。
碰撞，是不存在平等的，或许在刚刚步入社会的莘莘学子内心还存在几分，但在商界上磨砺了十几二十余年的老油条心里，估计觉得可笑至极。尤其，这样的情况出现在山头文化中，务实派更加被务虚派玩弄得不知所以。
据某些人士透露，在小鹏里面，充斥着太多阿谀奉承之人，无论是技术研发人员还是品牌宣传人员，即便各有所职，但懂得晋升之道的那些人每日只想着如何打磨好报告，从而向上汇报;在遇到一些超过自己知识面的尴尬情境中，务虚派也能够自创一大堆花里胡哨的词汇，所谓每一个字你都看得懂，但连成一句话你就不知所云，由此来对你进行挑战。
在诸多媒体的报道就有提到，小鹏的多种决策实际并不专业，甚至的，很多地方都在违反造车的逻辑，没有尊重汽车发展的规律，汽车专业人士的到来也难以受到应有的尊重。固然，务虚派总归是有底气的，要明白的是，董事长、CEO何小鹏也并非来自汽车领域，此外，小鹏更是将自己定义为互联网公司——想来，为何会产生山头文化，为何非专业人士总能比专业人士有底气，是有迹可循的。
那么，何小鹏意识到这一点了么?不可能没有意识到，否则也不会请来易寒、王凤英。但我本人担忧的一点是，此前的消息是，王凤英加盟小鹏是担任CEO一职，如今看其职位则是副总裁，作为一个空降的高管，即使拥有多年的汽车领域的经验，更是曾与魏建军一齐打造过长城汽车，也难免会面临一大难题：在非汽车专业人士面前，她如何以专业的经验服人，最为关键的是，那些人又是否会被你的专业而折服?
你永远叫不醒一个装睡的人，王凤英又能否以一己之力，让小鹏幡然大悟?而且其拳头，能否挥动得起来?
车友观察：混乱何时能结束
还有一个问题，据了解，在2021年迎来交付量高峰之后，小鹏加速扩张，也就是在2022年前后，小鹏招聘了大量员工，包括正式员工和外包员工，也包括非专业人士和专业人士。
小鹏是一家新企业新公司，相比传统车企，可能更能吸引人热衷投靠，但投靠过来的，有的是为了一展身手，而有的是为了展示自己高超的演技，让本不复杂的事复杂些，让不忙的自己看起来忙些。时不时拿出自己精心打磨的一份报告，挑战正在钻研的专业人士，这样，大家都不用干活了。
有消息称，因为架构的调整，也伴随着底层业务的调整，小鹏需要做出一些什么动作，但或许会搁浅，毕竟在这种时期，随便一个怎样的动作都备受关注，且带来不可挽回的局面。当然，搁浅或许会不制造负面，但原本喜欢打磨报告的人还在，挑战专业人士的那群人还在，所以在小鹏的眼前，依旧仍是茫茫的一片。